By og stedsutvikling – الصفحة 2

كيلين بريجي

11. مارس 2007/في مسكن, التنمية الحضرية والمحلية /بواسطة شيراز رفيقي

كيلين بريجي

موقع
ساندفيورد

مقاس
25000 متر مربع

رئيسي
كيلين بريجي AS

سنة
2007

ومع مرور الوقت، يشمل المشروع منطقة المدينة بأكملها. على الرغم من أنها منفصلة عن منطقة وسط المدينة، فهي بالتأكيد جزء من المظهر الجديد لـ Sandefjord. سيتم تطوير المنطقة في كيلجاتن حول ساحة المنطقة، كيلين تورج، باعتبارها نقطة الجذب الرئيسية. إنه مريح ومفتوح لأشعة الشمس، وتحيط به سلسلة من المباني ذات الوظائف المتنوعة. سيكون للمنطقة محتواها عند بناء الساحة؛ سيكون هناك مكان. المبنى رقم 3، المبنى الصغير نسبيًا في الشمال، يقلل من حجم التطوير في اجتماعه مع الساحة.

يقع المبنى 4/5، بسطحه الكبير والمائل والمحدد بوضوح، في موقع قوي مقابل المبنى 7، المبنى الشاهق المكون من 11 طابقًا، وهو مبنى عمودي نحيف ذو مساحة متواضعة نسبيًا، ويحدد مكان الساحة على أنه العنصر الرئيسي للمنطقة. تشكل الساحات والأزقة الضيقة والمسطحات المائية ومتنزهات رصيف الميناء مسارًا متعدد الاستخدامات للأماكن العامة وخطوط الاتصال.

إن التحدي في هذا النوع من تطوير المناطق هو دائمًا مسألة الحصول على أبعاد المساحة العامة بشكل صحيح فيما يتعلق بعدد الأشخاص المدعوين إليها. تعتبر المناطق الضخمة والقاحلة والأرصفة والأرصفة الواسعة جدًا في هذا السياق من المشكلات المعروفة. إن تصميم المباني الكبيرة يتطلب تصميماً معمارياً عالياً على الممتلكات المكشوفة، المواجهة للبحر، مع عدم وجود تضاريس تدعمها. وبطبيعة الحال، يجب أن تكون المباني كبيرة نسبيا على العقارات المطلة على الشاطئ لتبرير النفقات الرأسمالية. يجب أن يتم توزيع تكاليف جدار الأساس على الحد الأدنى لعدد الطوابق.

وتتفاقم هذه المشكلة بسبب حقيقة أن السكان المعاصرين يريدون ركن سياراتهم بالقرب من المصعد ويتوقعون أن يكون المصعد قريبًا من المكان الذي يعيشون فيه. يحتاج المرآب إلى طابق إضافي لنفسه، وبما أنه مغلق ولا يمكن الوصول إليه كما ينبغي، فإن هذا يعقد عملية الحفاظ على بيئة ممتعة على طول رصيف الميناء. التحدي الآخر الذي يواجهه المنشئ هو التفاصيل الدقيقة التي تعتبر ضرورية لمبنى مصمم بشكل منحوت وممتع من الناحية الجمالية. يتطلب تطوير عقار على شاطئ البحر خصائص خاصة. يعلم المهندس المعماري أن المبنى غالبًا ما يكون محاطًا بسفن ذات أحجام مختلفة، ويجب أن يكون للأسلوب ذي الصلة اتصال بحري معين. هذا ليس قاربًا يتم بناؤه، ولكنه مبنى بجانب الماء. يتم البحث عن تغيير في الوتيرة حيث يصل التطوير إلى الشاطئ ويزحف إلى الأرض.

مقر الخطوط الجوية البريطانية

11. مارس 1998/في التنمية الحضرية والمحلية, تَغذِيَة /بواسطة شيراز رفيقي

مقر الخطوط الجوية البريطانية

موقع
هيثرو، لندن

مقاس
114.000 متر مربع

عميل
الخطوط الجوية البريطانية

تعرُّف
1. القوس المدعو للجائزة. مسابقة 1989، جائزة صناعة البناء البريطانية 1998، جائزة RIBA Best of British Award 1999، جائزة المجلس البريطاني للمكاتب 1999

مبني
1998

للاحتفاظ بالمقياس البشري لمشروع تطوير يهدف إلى استيعاب 4000 موظف، قمنا بتقسيم أماكن الإقامة المكتبية إلى سلسلة من "المنازل".

تم تصميم الشارع الذي يبلغ طوله 175 مترًا لتعزيز التفاعل الاجتماعي والاجتماع غير الرسمي، وهو محور المخطط.

وعلى النقيض من ضجيج الشارع، تم تصميم مناطق المكاتب لتكون هادئة ومرحبة وغير رسمية ضمن مخطط منظم. ينقسم كل مبنى من مباني المكاتب إلى جناحين بواسطة ردهة مصعد مركزية تواجه الشارع.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

يعد الارتباط القوي بين البيئة الداخلية والخارجية من سمات التطوير، مع إطلالات على الفناء والمناظر الطبيعية خلفه، من الشارع ومناطق المكاتب والمطعم.

من الخارج، يُنظر إلى Waterside على أنها سلسلة من المباني في المناظر الطبيعية، المرتبطة بسياج زجاجي شفاف. تعمل أكوام العشب التي تخلق شاشة بصرية متموجة حول Waterside، وخط السقف المتدرج والزعانف الحادة المكسوة بالحجر على أجنحة المكاتب، على تحطيم كتلة المجمع.